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澎湃新闻：涉足共享单车前在做什么？
巫盛华：我年纪比较大了，接近50岁了，不是年轻的创业者。做过好多事情，之前是打工，搞工程，做房地产，2014年出来创业，试过网站、App，也不成功，最后放弃了。去年开始接触共享单车，认为这个模式很好。
我们计算过，单车丢失率控制在在20%-30%，都是可以盈利的。收入主要来自两个方面：一是用户使用车辆的租金；另外是广告，单车后面有广告位。我们单车成本也不高，300块左右。
假如一辆车一天有一个人骑，一年就可以回本。广告的收入就是赚的。要是每天有两次骑行，利润就不错了。所以哪怕损失百分之二三十的车辆也能有盈利。
但现在车辆是百分之九十几甚至百分之百的丢失。
澎湃新闻：创业失败对你的生活有造成很大影响吗？
巫盛华：造车和员工工资总共亏了上百万元，但不影响接下来的生活。我投资之前就有失败的准备，创业都是九死一生嘛。
“去莆田是被卡拉单车误导了”
澎湃新闻：悟空单车创始人说过资源都往头部企业集中，他们找不到厂家造车，小厂造的车辆质量不好，你有遇到这样的情况吗？
巫盛华：我们刚刚起步，没有融资，中小厂已经能满足。车的质量当然不是很好，但我们有维护员，加上每个城市投放数量也不多。所以质量不是这次失败的原因，但也有提高的空间。作为创业者，我没有在一开始追求太好的品质。
澎湃新闻：为什么决定从保定起步？
巫盛华：我们公司注册在北京，目标瞄准的是三线城市。因为我们是小公司，媒体称为是末位的玩家。我们从一开始就避开跟巨头的竞争。找到保定，是因为这里是历史名城，认为市民修养不会差。
我们所有进驻的城市基本上都是第一个进，竞争较小，所以我们每小时可以收费1.5元。我认为我们一开始选择三线城市的战略还是没错的。
我们总共进驻了保定、廊坊、秦皇岛、莆田。保定城管赶我们走，不允许新增加投放，我们只能选择新的城市。廊坊城管更严，投出去马上就没收，还好秦皇岛比较包容，没有赶我们走，四个城市，秦皇岛运营得算是好的。
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